Automobilka Kia, která v poslední době doslova hýří futuristickými koncepty přivezla na autosalon v Chicagu koncept svého prvního plug-in hybridu.
Elektrický koncept elektromobilu budoucnosti se může pochlubit netradičním rozvržením interiéru.
Koncept malého MPV, které lze dnes na silnicích potkat jako model Venga započal svůj život jako poměrně odvážný “model číslo 3″.
Koncept elektromobilu představený na letošním autosalonu v Soulu je postavený na základech již vyráběného modelu Soul.
Model Soul je sice poměrně úspěšný v Evropě, ale pro potřeby zákazníků ve Spojených státech poněkud malý. Kia tak přichází s plnohodnotným SUV který bude pravděpodobně možné potkat i na našich silnicích.
Do atraktivní kategorie čtyřdvéřových kupé se Kia pustila s modelem GT, který již byl na základě pozitivních reakcí potvrzen do výroby.
Vůbec první dvoudvéřové kupé v historii automobilky Kia má bodovat především na americkém trhu.
Kia, která velikostně odpovídá naší české Fabii je zcela zastíněna větším a modernějším Cee’dem. Poslední moderní facelift dostala na jaře letošního roku. Kia upustila od levně vypadajících černých plastových částí na přední masce. Celá maska je nová, zúžená směrem k logu KIA, jsou zde nové světlomety a nová zpětná zrcátka, která mají nyní integrovaná světla pro odbočování.
Celou vizáž mění stylový spodní nárazník, kde jsou integrované mlhovky a uprostřed zůstala plastová bravurně zpracovaná část. Vzadu najdeme modernizované světlomety, které nyní nabízejí čirou optiku.
Uvnitř prolítl uragán a pozměnil přístrojovou desku a středový panel, přinesl nový volant a audio systém, který umožňuje spojení přes Bluetooth. Auto má sedmi letou záruku na celý vůz, nebo do ujetí 150 tisíc kilometrů. Záruka do tří let platí bez omezení ujetých kilometrů.
Předností Ria jsou výkonnostně zajímavé motory a komfortní výbava.
Ta nejzákladnější výbava Active obsahuje 2 airbagy, radio na CD s USB a tónovaná skla.
Active plus už má zpětné zrcátka v barvě, klimatizaci, el. okýnka, centrální zamykání, výškově nastavitelné sedadlo u řidiče a palubní počítač.
Kia Soul se pomalu stal součástí našich silnic. Vůz vychází ze stejnojmenného konceptu, který měl svou premiéru v roce 2008. Koncepty byly ve 3 variacích Burner, Diva a Searcher. Nejvíce pozornosti na sebe upoutalo divoké provedení Burner.
U Soulu to budete mít jednoduché s vybíráním motorů. Sice zde máte na výběr jak z benzínového, tak z dieselového, ale od každého jen jeden. Za zážehové motory je zde zástupce 1.6 l CVVT s výkonem 93 kW a za vznětové motory se vám nabízí 1.6 VGT s výkonem 94 kW.
Když, se rozhodnete pro benzínovou verzi, dostanete k ní jen manuální převodovku, ale když zainventujete do dieselového motoru, můžete si vybrat, jestli si chcete řadit sami nebo se necháte hýčkat automatickou převodovkou.
Hlavní cílovou skupinou by měly být akční mladí lidé, proto si Kia dala práci s přípravou speciálních designů: zebra, krokodýl, leopard a další. To samé pravidlo platí i pro tvar vozu. Je to trochu rebel, vůbec se nepodobá vozům z hlavního proudu. Má úplně jiné tvary a na první pohled ho poznáte.
I když, působí trošku jako malý teréní vůz, moc bych ho nepokoušel, protože na to není stavěný, protože je to čistě městské auto.
Nová Kia Sorento se zbavila žebřinového rámu a u levnějších verzí je k dostání jen s pohonem předních kol. Sorento prošlo desénovou úpravou, kterou charakterizuje agresivnější vzhled, který se opírá o přední mřížku chladiče.
Oproti verzi z roku 2002 se nový vůz prodloužil o 10 centimetrů, tím inženýři vytvořili místo pro třetí řadu sedaček. Jak bylo řečeno, zbavil se žebřinového rámu, který se standardně používá u off-roadů a nahradil ho moderní rám, který snižuje vůz o 6 centimetrů a Sorento jde směrem sportovně užitkového vozu.
To dokazuje i prodloužení vozu, což v terénu může dělat problémy. Momentální světlá výška je 18,4 cm. Základní verze jsou bez pohonu všech kol, ale je to spojeno s tím, že z 90 % už zákazníci nebudou využívat Sorento v terénu.
Každopádně 4×4 bude k dispozici, do 30 km/h budete moci zapnout stálý pohon všech čtyř kol, točivý moment se rozděluje mezi obě nápravy. Při rychlejší jízdě se zadní pohon zapíná podle potřeby.
Díky snížení výšky má vůz lepší aerodynamiku, která spolu s menší váhou snížila spotřebu. Přibyl nový dieselový motor 2.2 l s výkonem 197 koní, který je ovládaný 6 stupňovou manuální převodovkou.